U toku završna faza studije o javnom prevozu u Nišu

Izrada studije javnog gradskog i prigradskog prevoza putnika na teritoriji Grada Niša ušla je u završnu fazu, a u toku su razgovori sa građanima, predstavnicima mesnih zajednica i savetima građana iz svih gradskih opština. Cilj je da se pre nego što rešenja budu usvojena čuju primedbe i predlozi ljudi koji svakodnevno koriste prevoz, posebno u prigradskim naseljima i selima.

Prema navodima Gradske opštine Crveni Krst, razgovore vodi član Gradskog veća Miloš Đorđević zajedno sa timom koji radi na strategiji. Na sastancima se predstavlja novi koncept organizacije linija, uz poseban fokus na prigradski saobraćaj i naselja koja su udaljenija od užeg centra grada.

Šta se predlaže

Jedna od ideja koja je izneta tokom razgovora odnosi se na formiranje terminala, odnosno mesta za presedanje na rubnim delovima grada. To bi značilo da prigradski autobusi ne bi ulazili do samog centra, već bi putnici u određenim tačkama prelazili na gradske linije.

Kao primer navodi se Niška Banja, gde bi autobusi iz pravca Ostrovice, Sićeva i okolnih mesta završavali vožnju u Banji, a putnici bi odatle nastavili ka centru. Prema objašnjenju iz gradske uprave, ovakav model bi trebalo da smanji broj vozila u centru i utiče na manju emisiju izduvnih gasova.

Drugi argument koji se navodi jeste bolja povezanost sela i prigradskih naselja. Pošto bi se skratile pojedine relacije, gradski planeri očekuju da bi bilo moguće uvesti više polazaka ka udaljenijim mestima, bez dupliranja vožnji do prigradske autobuske stanice.

Šta bi to značilo za putnike

Za građane Niša i okolnih naselja najvažnije pitanje biće koliko bi novi model bio praktičan u svakodnevnoj vožnji. Ako bi presedanje postalo obavezno na više relacija, to bi moglo da znači kraće ili drugačije putovanje do centra, ali i potrebu da se bolje usklade linije, rasporedi i čekanje između vozila.

Sa druge strane, ukoliko bi sistem zaista doneo češće polaske i bolju pokrivenost sela i prigradskih zona, to bi moglo da olakša prevoz učenicima, zaposlenima i starijim građanima koji zavise od javnog prevoza. Zato se u ovoj fazi, kako navode nadležni, i insistira na razgovorima sa mesnim zajednicama pre konačnih odluka.

Za Niš je ovo posebno važno jer je javni prevoz od 1. jula prošle godine besplatan, a prema ranijim najavama gradonačelnika, takav model bi trebalo da ostane i ubuduće. U tom kontekstu, način organizacije linija postaje jedno od glavnih pitanja kvaliteta usluge, a ne samo cene karte.

Ko radi studiju i kada se očekuje završetak

Studiju izrađuje Akademija tehničko-vaspitnih strukovnih studija iz Niša, sa saradnicima. Dokument se radi u tri faze, a rok za završetak je 18. avgust ove godine.

Do tada se očekuju dalji sastanci sa građanima i predstavnicima opština kako bi se sagledalo koje rešenje je najprihvatljivije za korisnike prevoza i za organizaciju saobraćaja u gradu. U praksi, od tog procesa može da zavisi kako će izgledati svakodnevno kretanje kroz Niš i veza sa prigradskim naseljima u narednom periodu.

O ovoj temi se već govori kroz više lokalnih odluka i projekata koji utiču na kretanje građana, od radova na javnoj rasveti i signalizaciji do mera koje se odnose na uređenje saobraćaja i javnih prostora. Za putnike je sada najvažnije da se zna da je studija pri kraju, ali da konačna rešenja još nisu usvojena.